Как применить ускоренную амортизацию к автомобилю в лизинге?
Всем добрый вечер!
Впервые ходит применить ускоренную амортизацию по договору лизинга и не знаю как поступить.
Автомобиль премиум-класса с дизельным двигателем приобретен по договору лизинга (на 2 года), применим повышающий коэф 1,1 по налогу. В договоре написано, что коэффициент ускор амортизации "до 3 включительно". Читаю, что можно применить и ускоренный коэффициент 2, зафиксировав его предварительно, но не пойму, его можно взять просто так (2, а не 3) или должно быть какое то обоснование, расчет со стороны фирмы?
Заранее благодарна за помощь и совет!
Впервые ходит применить ускоренную амортизацию по договору лизинга и не знаю как поступить.
Автомобиль премиум-класса с дизельным двигателем приобретен по договору лизинга (на 2 года), применим повышающий коэф 1,1 по налогу. В договоре написано, что коэффициент ускор амортизации "до 3 включительно". Читаю, что можно применить и ускоренный коэффициент 2, зафиксировав его предварительно, но не пойму, его можно взять просто так (2, а не 3) или должно быть какое то обоснование, расчет со стороны фирмы?
Заранее благодарна за помощь и совет!
Comments
-
Цитата: Всем добрый вечер!Впервые ходит применить ускоренную амортизацию по договору лизинга и не знаю как поступить.Автомобиль премиум-класса с дизельным двигателем приобретен по договору лизинга (на 2 года),применим повышающий коэф 1,1 по налогу.В договоре написано, что коэффициент ускор амортизации "до 3 включительно". Читаю, что можно применить и ускоренный коэффициент 2, зафиксировав его предварительно, но не пойму, его можно взять просто так (2, а не 3) или должно быть какое то обоснование, расчет со стороны фирмы?Заранее благодарна за помощь и совет!Добрый день!
Мне кажется, Вы путаете повышающий коэффициент для транспортного налога (выделено синим) и коэффициент ускорения амортизации для налога на прибыль, который не применяется для основных средств, относящихся к 1-3 амортизационным группам. Ваш автомобиль не относится к 3-ей амортизационной группе? Тогда можно установить любой коэффициент не выше 3 (пп. 1 п. 2 ст. 259.3 НК РФ), закрепив его в учетной политике для целей налогообложения. -
Цитата: Добрый день!Мне кажется, Вы путаете повышающий коэффициент для транспортного налога (выделено синим) и коэффициент ускорения амортизации для налога на прибыль, который не применяется для основных средств, относящихся к 1-3 амортизационным группам. Ваш автомобиль не относится к 3-ей амортизационной группе? Тогда можно установить любой коэффициент не выше 3 (пп. 1 п. 2 ст. 259.3 НК РФ), закрепив его в учетной политике для целей налогообложения.Добрый день!
Спасибо Вам за обратную связь. Я наверно некорректно описала ситуацию и информация о повышающем коэффициенте для ТН была лишней. Наш авто относится к 5й амортизационной группе, также он дизельный. Это означает, что мы можем применить коэффициент ускорения амортизации. Договор лизинга содержит "вилку", т.е. до 3х, но это и так максимальное значение. Могу я применить коэффициент 2, хотя бы потому, что договор лизинга на 2 года? или нужен какой то расчет или обоснование, объясняющий почему 2, а не 3.
заранее спасибо! -
Цитата: Добрый день!Спасибо Вам за обратную связь. Я наверно некорректно описала ситуацию и информация о повышающем коэффициенте для ТН была лишней. Наш авто относится к 5й амортизационной группе, также он дизельный. Это означает, что мы можем применить коэффициент ускорения амортизации. Договор лизинга содержит "вилку", т.е. до 3х, но это и так максимальное значение. Могу я применить коэффициент 2, хотя бы потому, что договор лизинга на 2 года? или нужен какой то расчет или обоснование, объясняющий почему 2, а не 3.заранее спасибо!Добрый день!
То, что автомобиль дизельный, не классифицирует его однозначно по 5-ой амортизационной группе. В данную группу попадают только автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом двигателя свыше 3,5 л) и высшего класса. Я этот момент уточняю, чтобы предотвратить ошибку с повышающим коэффициентом, если, все же, автомобиль не является т.н. "представительским" с объемом более 3,5 литров.
Что касается величины коэффициента, то повторю, что Вы можете выбрать любой в пределах 3, включая дробный (например: 1,1 или 2,6) без какого-либо обоснования. Но для минимизации риска спора с проверяющими нужно закрепить выбранный коэффициент в налоговой учетной политике (Письмо Минфина России от 04.12.2019 N 03-03-06/1/94290). -
Цитата: Добрый день!То, что автомобиль дизельный, не классифицирует его однозначно по 5-ой амортизационной группе. В данную группу попадают только автомобили легковые большого класса (с рабочим объемом двигателя свыше 3,5 л) и высшего класса. Я этот момент уточняю, чтобы предотвратить ошибку с повышающим коэффициентом, если, все же, автомобиль не является т.н. "представительским" с объемом более 3,5 литров.Что касается величины коэффициента, то повторю, что Вы можете выбрать любой в пределах 3, включая дробный (например: 1,1 или 2,6) без какого-либо обоснования. Но для минимизации риска спора с проверяющими нужно закрепить выбранный коэффициент в налоговой учетной политике (Письмо Минфина России от 04.12.2019 N 03-03-06/1/94290).Добрый день!
Да, наш авто относится к категории легковых высшего класса, и в т.ч. поэтому я его отношу к 5й категории.
В НУП я обязательно пропишу размер коэффициента ускорения. Вопрос стоял именно в корректности выбора значения этого коэффициента и о необходимости обоснования его перед органами.
Спасибо Вам большое!
